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环比一片“红”,卡系车成香饽饽!380批新车公示解析来了

中国工程机械商贸网 / 2024-02-23
摘要:当前的新能源物流车市场方兴未艾,最近发布的第380批新车公示申报数量同比增幅不少,换电、增程、爆款车辆“改头换面”,市场好不热闹。要知道申报一款新车型的费用可不低,但是如今企业申报起来却毫不吝啬,俨然有一番“上赶着去的架势”。

当前的新能源物流车市场方兴未艾,最近发布的第380批新车公示申报数量同比增幅不少,换电、增程、爆款车辆“改头换面”,市场好不热闹。要知道申报一款新车型的费用可不低,但是如今企业申报起来却毫不吝啬,俨然有一番“上赶着去的架势”。

具体来看,远程新能源商用车全面升级换电版本车型、江铃汽车旗舰轻卡走向增程,容积为5.3m³的开瑞江豚E5系列和7.1m³的开瑞江豚E7系列亮相,瑞驰新能源也申报了瑞驰EC31S微卡车型,北汽雷驰申报了首款大面车型“横空出世”......这一切的背后都显示出了未来新能源物流车市场发展的巨大潜力,以及企业对市场的看好。

01整体:环比几乎上演“一片红”的成绩

第380批新车公示共有新能源专用车358款(注:文章数据均含底盘),其中环卫车有93款,占比约29.17%,占比有略微下降,并不影响数据整体。

而物流车领域,依然维系着以“卡类为大头、面系为辅助、mini卡横空出世”的局面,以轻卡领衔的多个车型上演了环比几乎可称为“一片红”的成绩。具体来看,在256款物流车中,微面环比增幅最大为600%,其次是小卡车型,增幅为416%,接着是重卡车型,增幅为109.3%,另外轻卡、中面也呈现正增长,中卡、宽体轻客则略微下降,未来经销商可多关注卡类市场。

在本批物流车公示中轻卡车型的玩家有15家,共申报了77款车型,而小卡的玩家有11家,申报车型数量达到了31款,中卡和微卡的玩家分别为8家和4家,均申报11款车型。

从补能技术路线来看,以纯电为主,插电、燃料为辅的局面没变。不过,换电车型的比例却大有提升,在本批物流车公示中,换电式占纯电动的比例从上批的10%提升到17%,这一条技术路线正在成为众多车企尝试的方向,比如远程新能源商用车就一口气申报了5款换电车型——远程星享V、星享F1E、锋锐F3E和星智H8E以及甲醇增程式轻卡远程星智H8M系列车型均申报了换电版本。

02企业:远程新能源夺第一 宇通紧随其后

从企业来看,电车资源发现不论是传统企业还是新势力企业,在新能源物流车领域的投入越来越大,申报的车型也越来越多,这也预示着2024年注定会是“血雨腥风”的一年。

我们来看看,本批次物流车公示共有53家企业申报新车型,排名第一的是远程新能源商用车,共申报26款车型,其中卡类车型占比96%。具体看,其申报了轻卡车型17款、小卡车型4款、微卡、皮卡各2款、另外还申报了一款换电中面。可以看到,远程新能源商用车在物流车领域的投入是很大的,让我们静待它今年的表现。

排名第二的是宇通,申报数量仅比第一名少一款,除了13款重卡外,宇通申报了11款轻卡以及1款小卡,可见在新能源转型路上宇通也是铆足了力气,下定了决心,表现值得期待。

潍柴新能源商用车和江铃汽车均申报了13款车型,两家企业均以卡类为主,前者申报的车型为轻卡和中卡,后者则是轻卡、皮卡、中卡。

并列第五名的中国重汽成都和江淮汽车均申报10款,其中江淮汽车申报车型十分丰富,涵盖了轻卡、皮卡、中卡、中面、微卡、mini卡,动作非常大,或将在物流车市场掀起一阵销售狂潮。

东风汽车和北汽福田则是并列第七位,前者各申报了4款小卡和微卡,另外有一款中卡;后者则是4款轻卡、3款中卡、2款小卡。

在申报数量为8款的企业中,贵州长江申报了旗下全新的小卡车型——长江6号。

瑞驰新能源也申报旗下车身更大、总质量更高的微卡新车型——瑞驰EC31S。

纵观整体企业表现,卡类车型成为大多企业追捧的车型,这也意味着2024年轻卡领域“油电同价”的趋势将加速演变,与此同时北汽雷驰也推出中面车型,全面入局新能源物流车领域。另外,换电式车型也开始成为企业突破的又一尝试方向。

03电池:宁德时代占比有所下降 潍柴新能源名次大升

物流车领域的电池企业正呈现一种新的趋势,除了整车厂企业自研带来的紧迫感外,还出现了电池企业的强强合作,如潍柴新能源与弗迪电池再次展开合作,同时电池资源发现潍柴新能源不仅涉猎纯电动,如今插电式、燃料电池也一一参与,压迫力十足。

整体来看,宁德时代还是排在第一位,不过相较于上一批64%的占比有所下降。本批中,宁德时代为39家企业提供配套140款车型,配套最多的企业是宇通。

亿纬锂能位列第二,为11家企业的29款车型配套,其中给远程新能源商用车提供配套最多。

中创新航位列第三,为6家企业配套28款车型,在物流车市场的地位在逐步提高。

国轩高科位列第四,配套数量为27款,为11家主机厂提供配套,其中包含远程新能源商用车、瑞驰新能源等。

纵观下来,会发现如今的电池企业和主机厂为了生存都在探索新的生存模式,如主机厂自研、主机厂与电池厂合作、又比如电池厂与电池厂合作,其背后都是为了活下去,但面对宁德时代谁能笑到最后还不好说。

04电机:远程智芯名次大涨 汇川联合动力第一

本批物流车公示中,有36款车型未能查到电机企业配套信息,以下排名由电车资源整理。

事实上,在新能源物流车领域电机企业排行的榜一一般在汇川联合动力、宇通、苏州绿控三家企业徘徊,这也说明电机企业远没有宁德时代的份额,与此同时企业自研电机也使得电机市场的蛋糕缩小,如若还不加快对市场的吞并,电机企业将面临不小危机。

汇川联合动力配套28款车型,宇通客车配套23款车型;上批新车公示中远程智芯仅配套4款车型,而本批则增加至15款车型,名次大涨,跻身第三名;汉德车桥配套11款车型,三一汽车及北汽福田均配套9款车型。

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