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柴油涨价、台班下跌!吊车行业不挣钱为什么都不舍得放弃?

慧聪工程机械网 / 2021-11-04
摘要:油价又涨了,台班费依然那么低,每个月不挣钱,还不如去找个班上,每天我们都能听到有吊友发出这样的感叹,但是每天依然有很多吊友坚持找活、开吊车。

开吊车的处境

油价又涨了,台班费依然那么低,每个月不挣钱,还不如去找个班上,每天我们都能听到有吊友发出这样的感叹,但是每天依然有很多吊友坚持找活、开吊车。

这就不禁让人发出疑问,既然吊装行业都已经不挣钱了,那为什么还有那么多吊友在坚持呢?为什么每个月的吊车销量依然是数以万计呢?

为什么感觉现在不挣钱了?

现在开吊车是真的不挣钱了吗?这个答案是不确定的,有部分吊友确实不挣钱了,因为贷款压力大,每个月要还一两万元的贷款。而现在的大环境不太好,所以贷款还了之后,可能就剩不下多少钱了,感觉还不如去流水线打螺丝,这样至少每个月有稳定的收入,还不用天天熬夜。

在很多年前,开吊车的社会地位很高,有句话叫“给个县长都不换”来形容当时司机这个职业。而且当时由于车子比较少,需要吊装的话基本上都要提前和司机预约,那时候有一台吊车,那就是人上人的待遇。而且有一辆吊车,每个月挣的钱比一些上班族一年挣的钱还多。

但是随着市场供需发生了变化,吊车越来越多,相对的运费就越来越低,所以大家就感觉钱不好挣了,甚至是觉得不挣钱了。但其实不是这样的,实际上是挣的钱比以前少了,而且难度更大了。

在十年前可能吊车就可以挣1万元一个月,相当于现在的好几万块钱,而且是人上人的待遇。现在可能是挣2万元一个月,但是现在的消费水平提升了,所以觉得不挣钱了,因为已经习惯了像以前那样躺着挣钱。因此,有部分吊友就开始说,现在养吊车钱不好挣了,或者说是不挣钱了。

为什么那么多人加入吊装行业?

开吊车辛苦,还不怎么挣钱,那为什么还有那么多的人要进入这个行业呢?其实最直接的答案就是这个行业门槛相对比较低。

众所周知,随着吊车销量竞争激烈,买一台车的门槛越来越低,首付从30%降低到10%,甚至是直接0首付,还有甚者是保险、上牌费用等等都可以分期付款。买一台车可能只需要几万块,甚至是不要钱,但是每个月还款可能两三万块钱。

正是因为这种超低的门槛,让很多没有经验的吊友加入这个行业,以前是帮人开车的,可能以为养车比较简单,也自己买一台车。当真正的自己养车的时候,才知道原来养车不只是会开吊车就可以,还需要找货、算账等等。

如今开吊车越来越难,为啥不转行?


既然发现开吊车不挣钱,而且有可能每个月还要倒贴,那为什么不及时止损转行呢?首先是转行是一个比较困难的事情,养车和开车的人大部分都喜欢自由自在的生活,如果去坐办公室,肯定是不习惯的。

所以养车或者是开车的转行很少,因为能选的职业并不多,而且自身条件也不一定能够满足其他职业的要求。

而对于已经养车多年的人来说,其实现在的行情依然是有钱可挣的,只不过就是稍微辛苦一些,所以也不会转行了,而且转行也不知道干什么。

来自成都的一位吊友自述,自己从开吊车到自己当老板,已经快二十年了。前年年底刚换的新车,现在贷款已经快要还完了,自己现在每个月的压力其实已经小了很多。今年行情不好,自己也考虑过卖车转行,但是思前想后,好像做其他事情自己都不是很感兴趣,而且每个月挣得钱也不多。

虽然现在养车面临油价高、运费低的情况,但是每个月只要辛苦一点,还是能挣一万多块钱。而且从事这个行业已经二十来年了,已经有了一些感情了,所以也不想再转行了。再加上现在车子正是出力的时候,卖掉车有点高不成低不就的感觉,非常尴尬。

其实现在行情不好,油价高,运费低,大部分人坚持下来的原因其实是因为“骑虎难下”,如果卖车转行,可能没有了生产工具,也找不到合适的工作,而且还有贷款,可能压力会更大。

另外就是现在行情很差,但是辛苦一下还是能挣点钱,所以也是大家坚持下来的原因。不过基于现在的行情,也不太建议随便入行,不然被套牢之后,想要再转行,可就没那么容易了。

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